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为什么要清洗发动机积碳

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积碳的产生

  日常驾驶中,有很多情况会加重积碳的形成,例如:

  1、车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶(10分钟或5公里之内)和长时间原地热车,都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分,从而加重积碳形成。

  2、清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质,这些杂质本身就是积碳的主要成分,并且又会使燃烧更不充分,会加重积碳产生。

  3、烧机油也会造成积碳,关于这个话题,葱哥会找时间来说的。

自然吸气发动机:

喷油嘴积碳:易造成汽油雾化不良,形成油流,降低燃油效率,增加油耗,影响发动机性能及动力。

节气门积碳:易造成怠速抖动不稳,加速不良,启动困难,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。

进气道积碳:由于汽油和空气需要在进气道混合,它就像海绵一样会吸附部分汽油,导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄,还会造成进气道的管壁变粗糙,进气产生旋涡,影响进气效率及混合气的质量。

进气阀积碳:阻碍燃料到达气缸,影响进气门有效开合,造成气门密封不严,使其气缸压力不足,造成启动困难,发动机抖动,严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损,造成机油下窜烧机油。

燃烧室积碳:燃烧室积碳会减少气缸体积,增大发动机压缩比,造成气缸温度上升,燃料在缸内早期自动点火,早燃,爆燃,非正常燃烧。更棘手的是积碳卡在活塞环处,造成活塞运动时对缸璧造成的磨损,拉伤,影响发动机寿命,活塞环上的积碳还会影响活塞环的张合力,造成机油上窜,烧机油。

为什么会有积碳呢?

原因1:汽车发动机的技术品质是和国际同步的,差距在于燃油品质差,国内燃油烯烃含量高是发动机形成积碳的主要原因之一;

原因2:汽车发动机总是在低速和怠速的情况下运行,国内高速公路限高速,不限低速;而在欧洲国家,高速公路只限低速,不限高速!道路拥堵,导致积炭的生成不可避免;

原因3:只要发动机运转就会产生积碳,车主对车辆保养不及时,润滑系统和进气系统清洗不到位,造成发动机内部积碳大量积存,所以,保养不仅要换机油,更要清润滑系统及进气系统的积碳。

单独换机油只做了发动机保养的50%,发动机的性能只能发挥70%—80%,清除了发动机内部的积碳,发动机才能恢复原有的性能,始终保持卓越的动力性和燃油经济性。

这也是为什么同样的发动机在欧洲没问题,到中国后就出现故障烧机油了!为什么在国外可以跑四五十万公里,而在国内十几万公里就烧机油大修了,大部分车主养车,保养认为只换机油就行了,却大大忽略了“清积碳”的重要性。




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